La trasmissione del carico nei soppalchi in acciaio prevede un meccanismo a due stadi: le travi primarie supportano i carichi verticali delle colonne, mentre le travi secondarie in acciaio di supporto strutturale agiscono come elementi portanti secondari, colmando gli spazi portanti tra le travi primarie. Realizzate con sezioni laminate a caldo standard o piccole sezioni saldate, queste travi non richiedono i processi di rilevamento dei difetti di saldatura ad alta specifica utilizzati per le travi primarie. Bilanciano la sicurezza strutturale con i costi di progetto e soddisfano i requisiti di carico distribuito per solai e coperture di tetti con campate di piccole e medie dimensioni, rappresentando il componente portante secondario più utilizzato nei sistemi di travi primarie-secondarie.
Le travi in acciaio di supporto strutturale secondario sono installate trasversalmente e fissate nelle posizioni delle mensole delle travi primarie; non si collegano direttamente alle colonne in acciaio. Supportano principalmente la pavimentazione, le coperture del tetto e i carichi mobili localizzati derivanti dal personale e dalle attrezzature, trasferendo i carichi distribuiti alle travi primarie, che poi li trasmettono alle colonne e alle fondazioni in acciaio. I materiali di base standard del settore comprendono quattro tipi: travi ad H laminate a caldo, travi a I standard, acciaio per canali e travi ad H saldate leggere. Il Q235B viene generalmente selezionato come materiale primario per progetti standard interni ed esterni, mentre il Q355B viene utilizzato per piattaforme che supportano attrezzature pesanti o vibranti.
- Travi secondarie per solai di stabilimenti industriali
- Piattaforme portanti per attrezzature esterne autonome
- Travi di supporto per staffe arcareccio del tetto
- Travi secondarie per soppalchi interni in acciaio
- Classificato in sezioni laminate a caldo tagliate e sezioni saldate su misura. Le travi a I standard, l'acciaio per canali e le travi ad H laminate a caldo sono prodotte tramite taglio CNC di profili di lunghezza standard. Per larghezze di campate non standard o campate speciali, vengono utilizzate travi ad H saldate leggere (fabbricate da piastre di acciaio più piccole); si evitano processi di saldatura gravosi che coinvolgono lamiere spesse.
- Piastre di connessione sul giro: il metodo di connessione standard con perni; piastre sottili sono saldate alle estremità della trave, sovrapposte alla mensola (staffa) della trave principale e fissate con bulloni di posizionamento.
- Piastre terminali sottili: utilizzate solo per connessioni semirigide specifiche; lo spessore della piastra è significativamente inferiore a quello delle piastre terminali portanti della trave principale e non viene applicata alcuna armatura di ispessimento.
- Rinforzi terminali: installati solo su travi secondarie soggette a carichi portanti concentrati; non incluso per travi a I standard o travi secondarie in acciaio a canale.
- Piastre staffa arcareccio: specifiche per travi secondarie del tetto; saldato alla flangia superiore per supportare gli arcarecci del tetto zincati lappati.
- Piastre di rinforzo delle aperture di servizio: installate attorno alle aperture del nastro che superano i limiti di dimensione standard per rinforzare la resistenza della sezione trasversale.
- Le travi in acciaio di supporto strutturale secondario standard (fino a 12 m) non sono dotate di golfari di sollevamento; il sollevamento avviene mediante imbracatura attorno alle flange del profilo. Le travi secondarie extra lunghe o per carichi pesanti sono dotate in fabbrica di semplici golfari di sollevamento saldati.
- Grado di rimozione della ruggine: St3 (pulizia con utensili manuali) per progetti interni standard; Sa2.5 (pulizia con sabbiatura abrasiva) per progetti esterni in ambienti altamente corrosivi.
- Sistema di verniciatura: Applicazione a spruzzo in due strati (primer più finitura); spessore totale del film secco controllato tra 60μm e 100μm.
- Ignifugazione: Applicazione di rivestimento ignifugo intumescente a film sottile secondo necessità; valutazione standard di resistenza al fuoco da 0,5 a 1 ora.
I bulloni standard di grado 4.8 vengono utilizzati per giunti di carico statici convenzionali; I bulloni ad alta resistenza di grado 8.8 vengono utilizzati per giunti soggetti a vibrazioni di apparecchiature, forti venti o carichi pesanti (forniti con dadi OEM corrispondenti e rondelle piatte).
- Travi secondarie della trave a I: corpo della trave a I + piastre di collegamento della sovrapposizione su entrambe le estremità + piastre di supporto dell'arcareccio + rivestimento anticorrosivo completo; adatto per pavimentazioni in pannelli leggeri per interni.
- Travi secondarie con travi ad H laminate a caldo: corpo della trave ad H piccola + piastre di sovrapposizione terminale + irrigidimenti localizzati + prigionieri di taglio; adatto per pavimentazioni composite in calcestruzzo.
- Travi secondarie in profilato d'acciaio: corpo in profilato in acciaio + piastre di testata + piccole piastre ad alette laterali; utilizzato principalmente per piattaforme di apparecchiature piccole e indipendenti.
Le distinzioni sono chiaramente definite in base a tre dimensioni: carico in loco, configurazione strutturale e tipo di connessione, per evitare errori durante l'approvvigionamento e la selezione. - Travi principali: Direttamente collegate alle colonne in acciaio; sopportare carichi continui su tutta la campata; presentano piastre terminali dei cuscinetti ispessite e rinforzi densamente distanziati ovunque; utilizzare bulloni ad alta resistenza di grado 10.9; e sottoporsi a test a ultrasuoni (UT) al 100% per le saldature di grado I.
- Travi secondarie: collegate in sovrapposizione alle travi principali per sopportare carichi localizzati e distribuiti; presentano un design strutturale semplificato e connessioni prevalentemente imperniate (incernierate); utilizzare profili leggeri; e sottoporsi a ispezioni di saldatura a campione.
Sfruttando una struttura profilata leggera per le travi di supporto secondarie, questo sistema offre i seguenti vantaggi pratici rispetto alla tradizionale costruzione di travi principali a copertura totale:
1. Leggero e organizzato in modo flessibile; la spaziatura può essere regolata liberamente in base ai moduli del solaio.
2. Efficienza dei materiali; riduce significativamente i costi complessivi di approvvigionamento e fabbricazione dell'acciaio per le strutture dei soppalchi in acciaio.
3. Elevata planarità superficiale; compatibile con vari materiali di pavimentazione, tra cui coperture in acciaio profilato, pavimenti in legno massiccio e pannelli in fibrocemento.
4. Fabbricazione semplice e disposizione/installazione conveniente sul posto; riduce efficacemente il programma di costruzione complessivo.
5. Distribuzione uniforme del carico; attenua strutturalmente il cedimento a lungo termine del pavimento e le vibrazioni causate dal traffico pedonale.
6. Trattamento anticorrosivo e antiruggine applicato in fabbrica; garantisce stabilità a lungo termine in ambienti interni asciutti e soddisfa gli standard di durabilità strutturale.
Sono disponibili quattro tipi di profili per soddisfare in modo flessibile i requisiti di carico: travi a I e profilati in acciaio per carichi leggeri (per controllare i costi) e piccole travi ad H per carichi medi (per garantire rigidità). Il sistema si basa sul taglio di profili laminati a caldo, eliminando la necessità di saldatura ad arco sommerso e di ripetuti processi di raddrizzatura richiesti per le travi principali personalizzate. Le sezioni a C e le staffe a canale standard in acciaio sono adatte solo per il rinforzo dell'involucro e non possono sostituire le travi secondarie nel sostenere i carichi verticali del pavimento.
Percorso di carico indipendente; i carichi non vengono trasferiti direttamente alle colonne in acciaio, con conseguenti sezioni trasversali più piccole e un peso proprio inferiore. Tutte le connessioni utilizzano configurazioni con perni giuntati a sovrapposizione, eliminando la necessità di piastre terminali pesanti o irrigidimenti densi sulle travi principali; ciò riduce i materiali di consumo per la saldatura e la manodopera di fabbricazione, rendendo il sistema adatto alla stragrande maggioranza degli scenari di carico del soppalco standard.
L'installazione non richiede saldatura di testa a piena penetrazione ad alta quota; vengono invece utilizzate semplici connessioni a sovrapposizione bullonate, abbassando la soglia tecnica per la costruzione. Gli elementi possono essere tagliati alla lunghezza richiesta e la disposizione dei segmenti ravvicinati ottimizza le campate del pavimento e si adatta a configurazioni irregolari delle campate. Inoltre, l'eliminazione dei requisiti dei test non distruttivi (NDT) per le saldature di Grado I riduce significativamente l'ispezione di qualità e i costi di manodopera.
I tasselli per arcarecci e i piccoli supporti di servizio possono essere saldati alla flangia superiore della trave, rendendo il componente adatto sia per applicazioni a pavimento che a tetto. I perni di taglio possono essere aggiunti per i sistemi di pavimentazione in calcestruzzo composito o omessi per le pavimentazioni con costruzione a secco, consentendo regolazioni della configurazione economicamente vantaggiose in base alle esigenze specifiche.
Poiché la trave di supporto della trave in acciaio di supporto strutturale secondario è soggetta a sollecitazioni significativamente inferiori rispetto alla trave primaria, sono sufficienti applicazioni più sottili di vernice anticorrosione e rivestimenti resistenti al fuoco, con conseguente riduzione del consumo di materiale. La manutenzione e la ristrutturazione sono semplici e offrono un'efficienza economica complessiva superiore per quanto riguarda l'anticorrosione e la protezione antincendio durante l'intero ciclo di vita della struttura rispetto alle travi primarie.
1. Travi principali: trasferiscono i carichi dell'intera campata alle colonne in acciaio; progettato per carichi pesanti e campate lunghe; sono dotati di connessioni rigide e sono sottoposti a test non distruttivi (NDT) di alto livello.
2. Travi secondarie: trasferisce i carichi distribuiti del pavimento alle travi principali; progettato per carichi moderati e connessioni a spillo; dare priorità al rapporto costo-efficacia.
3. Canali in acciaio e sezioni a C: utilizzati principalmente per supporti strutturali e arcarecci del tetto; non sopportare carichi verticali sul pavimento di grandi dimensioni.
1. Accettazione della materia prima: verificare i certificati di qualità originali dello stabilimento per i profilati laminati a caldo; ispezionare eventuali piegature laterali, torsioni e corrosione; raddrizzare meccanicamente componenti che superano i limiti di deformazione; verificare contemporaneamente la qualità della connessione e delle piastre di irrigidimento.
2. Taglio di precisione CNC: utilizzare seghe per metalli a freddo per il taglio di grandi volumi di travi strutturali secondarie; utilizzare il taglio al plasma per parti varie; preparare smussi di saldatura per componenti giuntati extra lunghi.
3. Disposizione e assemblaggio dei componenti: posizionare le piastre di connessione, gli irrigidimenti, i tasselli dell'arcareccio e le piastre di rinforzo secondo i disegni costruttivi; utilizzare la saldatura a punti di precisione per fissare le posizioni relative dei componenti.
4. Saldatura di piccole parti: eseguire la saldatura di componenti ausiliari utilizzando la saldatura con protezione di gas CO2; eseguire gli standard di Grado II per le saldature di giunzione; condurre test a ultrasuoni selettivi (UT) solo su nodi portanti critici (nessuna ispezione al 100%).
5. Foratura CNC: praticare i fori per i bulloni nelle piastre di collegamento tramite CNC per garantire l'allineamento coassiale; utilizzare bulloni di grado 4.8 per connessioni standard e passare a bulloni di grado 8.8 per nodi con carichi pesanti.
6. Correzione e molatura: utilizzare un raddrizzamento localizzato con fiamma a bassa temperatura per eliminare la deformazione della saldatura; rimuovere gli spruzzi di saldatura, le bave e i cordoni di saldatura in eccesso.
7. Anticorrosivo e ignifugo: applicare standard di rimozione della ruggine in base alle specifiche del progetto; spruzzare due mani di vernice anticorrosione; applicare il rivestimento ignifugo intumescente a film sottile nelle zone antincendio designate.
8. Marcatura ID, ispezione finale e immagazzinamento: ID univoci dei componenti di spruzzatura; verificare le dimensioni; compilare registri di ispezione della qualità; pacchetto per la protezione dalle intemperie prima della consegna.
- Travi ad H laminate a caldo: da 200x100mm a... 450200mm
- Trave a I standard: da I10 a I32
- Acciaio per canali standard: da [10 a [25
- Trave ad H saldata leggera: altezza da 250 mm a 600 mm
- Lunghezza di consegna standard: 6 m, 9 m, 12 m, lunghezza extra per giunzioni sul campo
- Tolleranza di lavorazione: deviazione della lunghezza totale ±3 mm, deflessione laterale ≤L/1000
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Grado materiale |
Forza di snervamento |
Resistenza alla trazione |
Scenari applicativi |
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Q235B |
≥235MPa |
375~500MPa |
Travi secondarie convenzionali di solaio e copertura |
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Q355B |
≥355MPa |
470~630MPa |
Travi secondarie della piattaforma per attrezzature pesanti |
- Prestazioni di forza: sopportano principalmente una forte forza di flessione dell'asse, stabilità laterale limitata dalle solette. La capacità portante aumenta di circa il 30% con i perni di taglio Φ16/Φ19
- Disposizione degli irrigidimenti: installare solo irrigidimenti locali sui supporti dei cuscinetti, non irrigidimenti a tutta lunghezza
- Ispezione delle saldature: saldature secondarie con ispezione UT casuale, ispezione visiva per tutte le saldature d'angolo
- Standard di rimozione della ruggine: rimozione manuale della ruggine St3, granigliatura Sa2.5 per progetti di alto livello
- Spessore del film secco della vernice: da 60μm a 100μm
- Tempo di resistenza al fuoco: da 0,5 ore a 1 ora con rivestimento ignifugo sottile
- Spessore della piastra di collegamento: da 8 mm a 16 mm
- Trave portante primaria: materiale principale Q355B, piastra terminale spessa, ispezione UT della saldatura primaria al 100%, bulloni di grado 10,9, pellicola di vernice 100-160μm
- Trave in acciaio di supporto strutturale secondario: materiale principale Q235B, piastra di collegamento sottile, ispezione casuale della saldatura secondaria, bulloni di grado 4,8, pellicola di vernice da 60-100 μm
- Fornitura di componenti integrati: pianificazione della produzione unificata e standard di tolleranza per il pacchetto completo di strutture in acciaio, comprese travi principali, travi secondarie, bulloni ad alta resistenza e piastre di connessione, eliminando il disallineamento in loco causato da discrepanze dimensionali tra diversi fornitori e riducendo le rilavorazioni.
- Documentazione transfrontaliera completa: fornitura di certificati di qualità dei materiali bilingue, rapporti di ispezione dimensionale, rapporti di campionamento delle saldature e disegni di assemblaggio, accompagnati da elenchi di riferimenti incrociati degli ID dei componenti; pienamente conforme ai requisiti di sdoganamento all'estero, ispezione/accettazione di terze parti e archiviazione del sito.
- Supporto tecnico iniziale e ottimizzazione dei disegni: ottimizzazione prevendita gratuita della spaziatura delle travi secondarie in base ai carichi del pavimento e alle dimensioni delle campate; verification of stud and purlin cleat locations; fornitura di disegni dettagliati di assemblaggio delle connessioni per prevenire problemi quali capacità di carico insufficiente o errori di layout.
- Logistica transfrontaliera protettiva: imballaggio componibile per travi secondarie extra lunghe utilizzando protezioni per i bordi e pellicola estensibile impermeabile; punti di sollevamento chiaramente contrassegnati per resistere ai rigori del trasporto marittimo e terrestre e prevenire danni alla vernice o deformazioni del profilo; fornitura simultanea di liste di imballaggio e numeri di tracciabilità logistica.
- Supporto per l'installazione remota in loco: fornitura di manuali di installazione illustrati e brevi video tutorial di assemblaggio; Domande e risposte tecniche da remoto 24 ore su 24, 7 giorni su 7 in cinese e inglese; guida in tempo reale sulle connessioni imperniate delle travi secondarie, sulla sovrapposizione e sulla costruzione di solai compositi.
- Garanzia e manutenzione a lungo termine: 5 anni di garanzia sui materiali e 2 anni di garanzia sul rivestimento anticorrosivo applicato in fabbrica; piani gratuiti per i ritocchi della vernice post-installazione e la nuova ispezione/manutenzione dei bulloni; servizio di rifornimento permanente di piccoli accessori per travi secondarie.
Indirizzo
Parco internazionale della logistica dei metalli di Tianjin, zona di sviluppo economico di Jinan (zona est), distretto di Jinan, Tianjin, Cina
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