Queste travi in acciaio portanti primarie sono i componenti centrali responsabili del trasferimento dei carichi verticali all'interno della struttura in acciaio. A differenza delle travi secondarie (come le travi a I standard o i canali in acciaio) che gestiscono carichi localizzati o distribuiti, queste travi primarie supportano i carichi concentrati provenienti dal solaio, dalle travi secondarie, dalle attrezzature e dalla copertura, trasferendoli stabilmente alle colonne verticali in acciaio. La linea di prodotti comprende tre categorie principali: travi ad H saldate, travi ad H a sezione variabile e travi a sezione scatolata, tutte fabbricate da piastre di acciaio mediante saldatura ad arco sommerso e sottoposte a test non distruttivi (NDT) completi, nonché a trattamenti anticorrosivi e resistenti al fuoco in più fasi.
- Travi ad H saldate a sezione costante: le travi in acciaio portanti primarie più utilizzate sul mercato; dimensioni della sezione trasversale uniformi ovunque; cicli di fabbricazione brevi e costi contenuti; adatto per luci di pavimento standard di 6-24 m e requisiti di carico tipici del pavimento di fabbrica.
- Travi ad H a sezione variabile: Sezioni più profonde a metà campata e sezioni rastremate agli appoggi; progettato per allinearsi con la distribuzione del momento flettente del tetto; specifico per i tetti delle fabbriche con struttura rigida a portale per ridurre al minimo l'utilizzo inefficiente dell'acciaio.
- Travi scatolari saldati: sezione scatolare chiusa su quattro lati con rigidità torsionale bidirezionale bilanciata; adatto per campate molto grandi (24–36 m), carichi eccentrici di gru e mega telai a molti piani; risolve i limiti di rigidità dell'asse debole delle travi ad H.
- Specifiche della trave ad H: H × B × tw × tf (che rappresentano rispettivamente la profondità della trave, la larghezza della flangia, lo spessore dell'anima e lo spessore della flangia); intervallo di profondità della trave: 300–2000 mm.
- Specifiche della trave scatolare: B × H × t (che rappresentano rispettivamente la larghezza della sezione, la profondità della sezione e lo spessore della parete della scatola); intervallo di spessore della parete: 12–50 mm.
- Lunghezza del segmento finito in fabbrica: Lunghezze standard di 9 me 12 m; le lunghezze eccedenti vengono prefabbricate in conci e giuntate/assemblate in quota in cantiere.
- Q355B: materiale per l'industria tradizionale; il carico di snervamento supera di gran lunga il normale acciaio al carbonio; soddisfa i requisiti per il 90% delle fabbriche con carichi pesanti e dei piani intermedi di molti piani.
- Q235B: limitato a piani intermedi interni bassi e con carichi leggeri (luce inferiore a 6 m); ridondanza a basso carico; uso esterno sconsigliato.
- Q355NL: Per regioni gelide con temperature pari o inferiori a -20°C; possiede una resistenza all'impatto a bassa temperatura certificata per prevenire fratture fragili in condizioni di freddo.
Tutte le travi principali sono fabbricate tramite taglio, assemblaggio e saldatura di lastre di acciaio; i profili laminati a caldo non vengono utilizzati per la modifica. La trave principale extra lunga è tagliata in segmenti in base ai limiti di altezza di trasporto, con smussi di saldatura e quote di giunzione di testa preconfigurate per evitare problemi associati al trasporto autostradale o marittimo sovradimensionato; all'arrivo sul sito, l'allineamento in alta quota e la giunzione possono procedere immediatamente.
- Piastre terminali imbullonate: lo spessore della piastra varia da 18 mm a 50 mm (calcolato in base alla forza di reazione massima del supporto); presenta fori preforati per bulloni ad alta resistenza di grado 10.9. Questo è il metodo di connessione più comune per le travi del solaio primario, eliminando la necessità di lavorazioni a caldo in cantiere (saldature).
- Saldature scanalate a penetrazione completa: progettate specificatamente per travi primarie a sezione scatolare di grandi dimensioni; prevede la smussatura su due lati di anime e flange per ottenere un giunto di testa con resistenza pari al metallo di base, soddisfacendo i requisiti della normativa sismica per le strutture a molti piani.
- Irrigidimenti di supporto (orizzontali e verticali): componenti strutturali obbligatori per travi primarie; impediscono la deformazione a taglio dell'anima in corrispondenza dell'appoggio ed eliminano il rischio di schiacciamento locale o collasso all'estremità della trave, rispettando le norme strutturali nazionali.
- Irrigidimenti trasversali a media campata: posizionati nei punti di carichi concentrati delle apparecchiature o momenti flettenti di punta a media campata per sopprimere la deformazione per instabilità a taglio dell'anima.
- Mensole/staffe per trave secondaria: saldate simmetricamente su entrambi i lati della trave primaria per supportare le travi secondarie da varie direzioni, consentendo configurazioni di connessione a forma di croce, diagonali e di altro tipo.
- Piastre di rinforzo per aperture di servizio: piastre di rinforzo anulari installate attorno alle aperture del nastro per le linee MEP (meccaniche, elettriche e idrauliche) per garantire l'assenza di riduzione della capacità portante della sezione trasversale.
- Perni di taglio: le specifiche includono Φ16 e Φ19; utilizzato per le travi primarie nei sistemi compositi di solai in calcestruzzo per consentire un carico collaborativo tra acciaio e calcestruzzo, aumentando così la capacità portante complessiva.
- Anelli di sollevamento prefabbricati: preinstallati simmetricamente su entrambe le estremità delle travi primarie di peso superiore a 5 tonnellate; verificato mediante calcoli di meccanica del sollevamento e progettato per il sollevamento verticale dell'intero gruppo trave.
- Piastre di connessione temporanea: utilizzate per l'allineamento temporaneo di travi primarie segmentate; controlla il disallineamento dei giunti a meno di 2 mm; rimosso mediante macinazione dopo il completamento.
- Processo di rimozione della ruggine: le travi in acciaio portanti primarie vengono sottoposte a granigliatura standardizzata di grado Sa2.5 per rimuovere scaglie di rotolamento e ruggine di saldatura sciolta, garantendo un'adesione ottimale del film di vernice.
- Ciclo di verniciatura multistrato: primer epossidico zincante + intermedio epossidico all'ossido di ferro micaceo + finitura poliuretanica; spessore totale del film secco di 100–160 μm.
- Trattamento di protezione antincendio: applicazione di rivestimenti ignifughi intumescenti a film sottile o a film spesso in base alla classe di resistenza al fuoco dell'edificio, coprendo durate complete di resistenza al fuoco di 1, 2 o 3 ore.
- Opzione ambiente costiero: Zincatura a caldo (intero componente); Spessore del rivestimento di zinco ≥85 μm per resistere alla corrosione a lungo termine in nebbia salina marina.
La fornitura standard comprende bulloni, dadi, rondelle piatte e coniche ad alta resistenza di grado 10.9; tutti i materiali di consumo sono conformi agli standard nazionali per i collegamenti delle strutture in acciaio.
- Trave primaria con sezione ad H del solaio: corpo con sezione ad H + piastre terminali ispessite su entrambe le estremità + irrigidimenti dei cuscinetti + staffe per trave secondaria + prigionieri di taglio della flangia superiore + trattamento completo anticorrosione e protezione antincendio.
- Trave primaria del tetto a sezione variabile con telaio a portale: Trave ad H a sezione variabile + piastre terminali + rinforzi portanti + staffe per arcarecci a flangia + trattamento anticorrosivo.
- Trave primaria a sezione scatolare per carichi pesanti: Corpo a sezione scatolata + saldature scanalate a piena penetrazione alle estremità + anelli di rinforzo interni ed esterni + staffe laterali + piastre di chiusura terminali ispessite.
Certificati di qualità dei materiali originali, rapporti di test a ultrasuoni (UT) al 100% per saldature di grado I, rapporti di ispezione dimensionale ed elenchi di rivestimenti/ID dei componenti.
- Elevata capacità di carico; resistente al cedimento o alla deformazione plastica sotto stress a lungo termine in applicazioni di lunga portata.
- Elevata rigidità complessiva del telaio con prestazioni sismiche e compressive stabili; garantisce ampi margini di sicurezza per i livelli soppalcati.
- Completamente prefabbricato in fabbrica con accuratezza dimensionale controllata; richiede solo la bullonatura in cantiere, con un conseguente ciclo di costruzione breve.
- La sezione trasversale compatta della trave riduce al minimo il consumo di spazio verticale, preservando lo spazio interno utilizzabile.
- Il trattamento anticorrosivo multistrato combinato con la protezione ignifuga conforme garantisce una durata di oltre 50 anni sia per applicazioni interne che esterne.
- Campata, profondità della sezione e tipologie di connessione trave-colonna personalizzabili; adattabile a disposizioni interne irregolari.
- Travi principali portanti in acciaio: Spessore lamiera personalizzabile; copre campate da 6 a 36 m; resistenza torsionale bidirezionale regolabile; supporta carichi concentrati su tutto il pavimento.
- Travi a I e profilati in acciaio: le sezioni fisse laminate a caldo non possono essere modificate; rigidità laterale insufficiente lungo l'asse debole; supporta solo carichi puntuali isolati; luce massima limitata a 6 m.
- Sezioni a C e sezioni cave circolari: profili chiusi a pareti sottili con debole capacità di carico concentrato; adatto solo per controventi o intelaiature secondarie; vietato l'uso come travi portanti verticali primarie.
- Travi principali in acciaio portanti: Supporta la saldatura densa di più staffe (irrigidimenti) su entrambi i lati; accoglie connessioni multi-angolo di travi secondarie; adatto per giunti complessi trave-colonna.
- Profili laminati a caldo: le flange presentano superfici inclinate, che rendono difficile un contatto di saldatura esteso; limita la densità dei punti di connessione della trave secondaria.
- Travi principali portanti in acciaio: i progetti a sezione variabile consentono di diminuire lo spessore della piastra in linea con la riduzione del momento flettente; riduce al minimo gli sprechi di acciaio e riduce i costi complessivi.
- Acciaio strutturale laminato a caldo: dimensioni della sezione trasversale fisse con un ampio margine di sicurezza portante; efficiente per campate brevi ma estremamente costoso per campate lunghe.
Le travi in acciaio portanti primarie gestiscono il trasferimento del carico principale per interi pavimenti, tetti e piattaforme di attrezzature; altri componenti strutturali in acciaio fungono da travi secondarie, supporti o intelaiature di recinzione: le due categorie non sono intercambiabili.
Verificare i certificati di qualità dei materiali originali del produttore; ispezionare eventuali laminazioni o deformazioni; appiattire le lastre non conformi utilizzando una macchina livellatrice; analizzare simultaneamente i disegni per generare distinte di taglio per flange, anime, irrigidimenti e piastre di connessione.
Tagliare le lastre utilizzando apparecchiature CNC a fiamma o plasma; applicare una smussatura uniforme nelle posizioni di giunzione della trave primaria; eseguire il taglio del profilo per anime di travi a sezione variabile, consentendo un margine di 2–3 mm per il ritiro della saldatura.
- Travi primarie a forma di H: Fissare le flange superiori e inferiori nelle maschere di assemblaggio; installare i nastri verticalmente; utilizzare la saldatura a punti per posizionare e allineare il centraggio dell'anima e la perpendicolarità della flangia.
- Travi primarie scatolari: Racchiudere le quattro piastre all'interno di una dima di montaggio; preinstallare e puntare i diaframmi interni; disallineamento (offset) della piastra di controllo in corrispondenza dei giunti.
- Travi primarie a forma di H: eseguire la sega su un solo lato, quindi capovolgere la trave e utilizzare la scriccatura ad arco d'aria per pulire la radice; SEGA a completa penetrazione sul retro per eliminare difetti di saldatura interni.
- Travi primarie scatolari: saldare prima i giunti di raccordo del diaframma interno, quindi saldare contemporaneamente le quattro giunzioni longitudinali principali della sezione scatolare.
- Requisiti di qualità: tutte le giunzioni delle travi principali devono soddisfare gli standard di saldatura di grado I; Al termine è richiesto il test a ultrasuoni (UT) al 100%.
Utilizzare una raddrizzatrice idraulica per correggere la curvatura della flangia e lo spostamento della trave (flessione laterale); alleviare lo stress residuo della saldatura; garantire che la rettilineità della trave soddisfi i requisiti di tolleranza.
Contrassegnare con precisione le posizioni secondo i disegni per irrigidimenti, mensole e tacchetti per arcarecci. I piccoli componenti vengono saldati alla trave mediante saldatura sotto protezione di gas CO2; infine, le piastre di collegamento terminale vengono assemblate e completamente saldate.
Le perforatrici CNC vengono utilizzate per tutte le piastre terminali e le piastre di collegamento delle staffe per garantire la coassialità dei fori dei bulloni ed eliminare la necessità di alesature o rilavorazioni in loco.
Per le travi principali che supportano solai compositi in calcestruzzo, vengono utilizzate macchine specializzate per la saldatura di perni per saldare perni di taglio Φ16 e Φ19, con deviazione della verticalità dei perni controllata entro 1°.
I cordoni di saldatura e le bave di spruzzi vengono eliminati dall'intera trave; le zone di rinforzo dell'apertura del nastro e i difetti superficiali localizzati vengono riparati.
Granigliatura complessiva al grado Sa2.5; applicazione sequenziale di primer, strato intermedio e finitura con verifica dello spessore del film secco; applicazione di rivestimenti resistenti al fuoco in base alle classificazioni antincendio richieste per zone specifiche.
Vengono applicati i numeri ID dei componenti e i contrassegni degli assi/elevazioni; vengono verificati l'accuratezza dimensionale, i rapporti sul rilevamento dei difetti e la documentazione dei materiali; dopo aver superato l'ispezione, i componenti vengono imballati in modo impermeabile per la spedizione.
- Rettilineità del fascio: ≤L/1000
- Verticalità flangia: ≤B/100
- Deviazione dimensionale della sezione trasversale: da ±2 a 3 mm
- Lunghezze standard del segmento finito: 9 m, 12 m; i componenti extra lunghi sono prefabbricati in segmenti.
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Grado materiale |
Limite di snervamento ReL |
Resistenza alla trazione Rm |
Scenari applicativi |
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Q355B |
≥355MPa |
470~630MPa |
Trave principale per fabbrica e piattaforma per carichi pesanti a molti piani |
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Q235B |
≥235MPa |
375~500MPa |
Trave principale a basso carico leggero |
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Q355NL |
≥355MPa |
470~630MPa |
Trave principale utilizzata in zone fredde severe |
- Trave ad H: eccellenti prestazioni di flessione attorno all'asse forte; minore rigidezza laterale attorno all'asse debole (si affida a solai e travi secondarie per il vincolo laterale); la capacità portante aumenta del 35%–55% dopo il retrofitting composito acciaio-calcestruzzo.
- Trave scatolare: prestazioni flessionali e torsionali bidirezionali bilanciate; adatto per applicazioni con carico eccentrico e trave principale di carroponte.
- Coefficiente di resistenza al vento: trave ad H 1,35, trave a scatola 1,55.
- Gli irrigidimenti trasversali devono essere aggiunti nei punti di carico concentrati per prevenire la deformazione locale dell'anima dovuta alla sollecitazione dei cuscinetti.
- Giunti di testa della trave principale e saldature critiche dei cuscinetti: saldature di grado I, test a ultrasuoni (UT) al 100%
- Saldature d'angolo dell'irrigidimento e della staffa: saldature di grado II, 20% test ultrasonico casuale (UT)
- Grado di rimozione della ruggine: Sa2,5
- Spessore del film secco della vernice: 100–160 μm
- Durata della resistenza al fuoco: 1h, 2h, 3h
- Spessore zinco zincatura a caldo: ≥85 μm
- Bulloni di collegamento trave-colonna: bulloni ad alta resistenza di grado 10.9
- Spessore della piastra terminale: 18–50 mm
- Specifiche del perno di taglio: Φ16, Φ19; materiale:ML15
- Lavorazione completamente interna: linee di produzione proprietarie per il taglio di lamiere, la saldatura ad arco sommerso e il rilevamento dei difetti; nessuna esternalizzazione, garantendo dimensioni e qualità della saldatura controllabili.
- Consegna transfrontaliera conforme: consegna simultanea di rapporti di ispezione completi in inglese e documentazione di sdoganamento per soddisfare i requisiti di supervisione tecnica all'estero e audit doganali.
- Soluzioni di trasporto sovradimensionate: fornitura di disegni costruttivi completi per la prefabbricazione sezionale e la giunzione in loco di travi principali extra lunghe, superando le limitazioni del trasporto transfrontaliero.
- Verifica tecnica gratuita: verifica pre-vendita della campata della trave principale, del carico e della selezione della connessione per mitigare i rischi di progettazione strutturale.
Q1: Come scelgo tra le travi principali con sezione ad H e con sezione scatolata?
A: Utilizzare travi con sezione ad H per campate inferiori a 24 m con carichi verticali unidirezionali; utilizzare travi a sezione scatolare per campate superiori a 24 m, carichi eccentrici bidirezionali o carichi di gru alternative.
D2: Il taglio delle aperture nell'anima della trave principale influisce sulla sicurezza strutturale?
R: Le aperture realizzate in posizioni diverse dai punti di picco del momento flettente, quando rinforzate con piastre anulari di irrigidimento, non compromettono la capacità portante; tuttavia, le aperture arbitrarie sono vietate nelle zone ad alto momento flettente a metà campata.
D3: Il rivestimento resistente al fuoco per travi primarie portanti in acciaio può essere applicato in cantiere in una fase successiva?
R: L'applicazione può essere eseguita tramite prerivestimento in fabbrica o rivestimento in loco; il rivestimento in fabbrica garantisce uno spessore uniforme del film e generalmente si allinea meglio con i requisiti di programmazione dei progetti all'estero.
Indirizzo
Parco internazionale della logistica dei metalli di Tianjin, zona di sviluppo economico di Jinan (zona est), distretto di Jinan, Tianjin, Cina
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